Форум

Data.BG Форуми: Как да реагираме в критични ситуации, техники на шофиране. - Data.BG Форуми

Прехвърляне към съдържание

  • (14 Страници) +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Последна »
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Вие не може да отговаряте на тази тема

Как да реагираме в критични ситуации, техники на шофиране.

#41
Потребителят е неактивен   kzar 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 420
  • Регистриран: 10-May 04
  • Репутация: 0

furiouspupesh каза:

Не знам дали е писано по-горе, но да поговорим за загряването на колите. Лятото в жегите, колкото и да е нова колата и т.н. винаги има вариант да загрее повече от безопасното. Може датчика на температурата да се развали или термостат, никой не е застрахован. В такъв случай повечето хора правят две много глупави неща. Или пускат на свободна, или спират и гасят двигателя. В такъв случай досто по-добре би било да намалим скоростта, да включим 4та или 5та и да се движим на ниски обороти 1500-1800. Това се прави, защото водната помпа се върти с оборотите на мотора, т.е. при освободен от скорост двигател, той работи на 800-900 оборота и водата се превърта бавно през радиатора и съответно се охлажда бавно. Дано съм бил полезен и дано на никой не му се случва, защото именно заради такъв развален датчик се наложи да сменям глава, защото се спука на 2 места.


Tова, което си написал е много вярно за ФауВе-та от 90-те години, защото при неутрална позиция на скоростния лост няма почти никаква циркулация на охладителната течност, но при по-нови автомобили не е толкова силно изразено. Иначе за гасенето на двигателя води до ... много хубави неща (в лошия смисъл). Друго, което може да направите за да свалите температурата (САМО ВРЕМЕННО, колкото да можете спокойно да си изгасите двигателя и да дочакате Пътна помощ) - пускате парното на топло, на колкото се може по-висока степен и леко на 5-та или 6-та без никаква газ, докато не влезе температурата в граници и после гасите.

И. Кавръков
0

#42
Потребителят е неактивен   saab 

  • www.saab-club.com
  • Група: Глобални
  • Мнения: 1418
  • Регистриран: 08-February 03
  • Репутация: 0
  • Град:Зад волана на Saab-а
  • Интереси:Keep Saabing !!!
При загрял автомобил най-правилното нещо, което може да се нпарави е да се пусне парното на максимална степен и да се включат вентилаторите в купето. по този начин отваряш още един кръг, който минава вече и през радиатора на парното, и можеш да спасиш положението. Аз така навремето през август се прибирах от морето с едно Алеко с неработеща перка на радиатора. Е, беше малко топло, но поне прибрах колата здрава.
Иначе по въпроса с двойния амбриаж с междинна газ - всичко е въпрос на техника и тренировка. Аз лично винаги така съм карал и така ще си карам. Да, намалява се живота на съединителя, но аз така или иначе никога не го чакам да свърши до края. За сметка на това досега не ми се е налагало да правя скорости. За разлика от доста други колеги :lol:
A Saab is exactly what you want. The question is, what is a Saab?
0

#43
Потребителят е неактивен   beggginer 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 1959
  • Регистриран: 17-February 06
  • Репутация: 21
  • Град:Right here.
И аз си мислих, че ще се прибера от морето с едно рейсче.. Шофьора пусна климатика вътре. 30 градуса отвън, 40 - вътре. И преди тунела за към София, на стръмното се запали двигателя и рейса започна да гори отзад. :lol:

Така или иначе нямаше пострадали, но определено си вгорчих деня тогава.
0

#44
Потребителят е неактивен   goiko 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 5
  • Регистриран: 11-February 04
  • Репутация: 0
  • Град:sofia
това със превключване на по долна предавка със подаване на междинна газ докато сте натиснали съединителя се прави за да може колат ви да е в пред максимално наи-голямото ускорение за 3та предавка примерно а имено от 3000оборота на горе и когато натиснеш газта след тази процедура при изпреварване колата има голиам рияз и много по бързо става самото изпреварване. Точно по тази причина се нарича СПОРТНО.
0

#45
Потребителят е неактивен   SpeedLink 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 3370
  • Регистриран: 30-July 05
  • Репутация: 174
  • Град:Sofia
След като излгедах това филмче се позамислих и реших, че мога да добавя и още нещо в темата.

Дистанция, скорост, спирачен път:
Не случайно разглеждам тези три неща едновременно. Те зависят едно от друго.
Най-напред ще започна със скоростта.
Правилното подбиране на скоростта зависи от три фактора:
-кола
-път
-водач
Скоростта трябва да е такава, че да можем да спрем при внезапна опасност. Тоест трябва да си преценим спирачния път.
Спирачния път зависи от доста фактори, но аз ще се спра на най-важните от тях които са:
-скорост
-коефициен на сцепление (за това ще напиша по долу)
-маса на автомобила
-реакция на водача
Можем да разгледаме спирачния път на един автомобил в две части.
Първата част е пътят изминал през времето за реакция на водача. Този път лесно можете да си пресметнете по добре познатата формула S=V.T Нормално човек който не е употребил алкогол реагира за 0.6 до 1.5 сек. Втората част на спирачния път е пътят изминат от момента на натискане на спирачката до спирането на автомобила. Стойността на тази част зависи от квадрата на скоростта. Тоес при два пъти увеличаване на скоростта спирачният път се увеличава четири пъти, при трикратно увеличаване на скоростта се увеличава 8 пъти и така на татък. Съществено влияние при тази част на спирачния път оказва и коефициентат на сцепление който зависи от два фактора които са
-пътна настилка
-гума
Взаимодейстието на тези две неща се нарича коефициент на сцепление. Ще подреда пътните настилки с различен коефициент на сцепление като започна от най-нисък и стигна до най-висок. Това са:
-аквапланинг
-лед
-сняг
-мокър паваж
-мокър асвалт
-сух паваж
-сух асвалт
Тук ще отбележа, че леда има коефициент по нисък от 0.1 докато при сухия асват коефициента е над 0.8 което е доста голяма разлика. При износени гуми коефициента намалява с до 30%. Освен това и налягането на самите гуми влияе на коефициента на сцепление.
Толкова за коефициента на сцепление.
По-долу ще ви напиша приблизителни стойности на спирачния път при сух асвалт с коефициент 0.7 и време за реакция 1сек.
20км/ч - 14м.
40км/ч -33м.
50лм/ч -44м.
90км/ч -102м
120км/ч -159м.
Само ще поясня, че при движение през ноща на не осветен участък от пътя и на къси светлини видимостта е около 30м. което означава, че при движение с над 40км/ч надвишаваме безопасната скорост и няма да успеем да спрем на време което ме подсеща да разясня и каква дистанция е добре да се спазва.
Когато говорим за дистанция нямам в предвид само дистанцията от пред. Освен тази дистанция има и странична дори и задна дистанция която трябва да следим. Дистанцията от пред трябва да е такава, че да успеем да спрем. При движение зад автомобил дистанцията от пред трябва да е по голяма от 1-вата част на спирачния път. Първата част на спирачния път както написах по-горе е времето за реакция на водача. Ако този пред нас натисне спирачката ние ще натиснем спирачката около 1сек. след него, а през тази секунда ще изминен някакво разтояние което трябва да е по-малко от дистанцията която сме оставили. Страничната дистанция е важна при разминаване и престрояване. При изпреварване на мотористи и велосипедисти например трябва да се спазва по-голяма странична дистанция.

П.С
При писането на горните редове използвах данни за коефициента на сцепление и спирачния път при различните скоростти от една книжка която изнамерих в къщи :lol:
0

#46
Потребителят е неактивен   hlf 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 2100
  • Регистриран: 13-June 07
  • Репутация: 10
  • Пол:Мъж
  • Град:Червен Бряг

Цитат

По-долу ще ви напиша приблизителни стойности на спирачния път при сух асвалт с коефициент 0.7 и време за реакция 1сек.
20км/ч - 14м.

На мен не ми се вярва :lol:

Цитат

Повечето хора забравят да натиснат педала за газ докато държат съединителя и го отпускат когато оборотите са паднали на 900, в следстие на това двигателя започва рязко да работи на 3000 оборота. Така се хаби доста гориво

Как да се хаби , то ако се хабеше колата нямаше да намалява а щеше да си продължи без да намалява скоростта ...
Пример : пускаш колата по инерция без да си запалил двигателя , РЪГАШ :lol: 3-та и пускаш съединителя -=> колата намалява , няма начин да гори гориво защото не е пуснат двигателя.Според мен е и същото когато е запалена.. как ще гори повече като не си подал газ :lol:



Може да не съм прав де, но просто се интересувам дали е така и заради това питам :lol:


Иначе темата е много полезна особенно за такива начинаещи като мен 8)
Публикувано изображение

Публикувано изображение
Sony Z2
0

#47
Потребителят е неактивен   anarchymisc 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 17
  • Регистриран: 03-November 03
  • Репутация: 0

keymarker каза:

...
Да разясня малко. При преминаване от по-висока към по-ниска предавка се използва така наречената "междинна газ" с цел по-лесното влизане на по-ниската предавка. Упражнението е следното:

1. Натискаш съединителя и изключваш от скорост.
2. Пускаш съединителя (скоростния лост е на "свободна") и буташ леко газта.
3. Натискаш съединителя и вкарваш на по-ниската скорост.
...

Това е правилната тактика. Една добавка - първа в движение се пуска само с междинна газ с цел да имаш синхронизатор и за друг път. А сваляне на предавка с газ при натиснат съединител е напълно безсмислено.
0

#48
Потребителят е неактивен   keymarker 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 5581
  • Регистриран: 04-March 06
  • Репутация: 1026
  • Пол:Мъж
anarchymisc, аз междинната газ я ползвам само, когато не бързам за никаде, карам си бавно с цел кеф :lol: и наистина скоростите влизат осезателно по-леко ... но както каза streetdog, съвременните скоростни кутии са достатъчно умни за такива действия.
0

#49
Потребителят е неактивен   furiouspupesh 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 1401
  • Регистриран: 31-May 05
  • Репутация: 3
  • Пол:Мъж
  • Град:София

hlf каза:

Цитат

По-долу ще ви напиша приблизителни стойности на спирачния път при сух асвалт с коефициент 0.7 и време за реакция 1сек.
20км/ч - 14м.

На мен не ми се вярва :lol:

Така е, но не при 20 км/ч, а при 50. Този, който го е написал, явно не може да преобразува от км/ч в м/с. При 20 се изминават 5 м/с. Формулата е х*1000/3600.
0

#50
Потребителят е неактивен   hlf 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 2100
  • Регистриран: 13-June 07
  • Репутация: 10
  • Пол:Мъж
  • Град:Червен Бряг
Пак важното е че се е постарал . Браво :lol:
Публикувано изображение

Публикувано изображение
Sony Z2
0

#51
Потребителят е неактивен   onmyown 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 283
  • Регистриран: 09-July 05
  • Репутация: 0
  • Пол:Мъж
Свикнах преди светофари или където трябва да намаля от 60км/ч да вкарвам на 3та скорост и отпускам съединителя. По-горе прочетох, че трябва да се подава и газ(заради оборотите)- не го правя. Вредно ли е това за съединителя или двигателя да намалявам по този начин?
0

#52
Потребителят е неактивен   streetdog 

  • Data.BG Приятел
  • Група: Потребители
  • Мнения: 8726
  • Регистриран: 03-February 03
  • Репутация: 515
  • Пол:Мъж
  • Град:Ф Кенефа !!!
Вредно е разбира се
<img src="http://img23.imageshack.us/img23/4379/podpisfjp.jpg" border="0" class="linked-sig-image" />


<b>Не е важно кой как гласува; важно е кой брои бюлетините.
FORTES FORTUNA IUVAT
War does not determine who is right - only who is left</b>

<!--coloro:purple--><span style="color:purple"><!--/coloro-->< b>Предлагам уроци по италиански език
0886109876</b><!--colorc--></span>< !--/colorc-->
0

#53
Потребителят е неактивен   furiouspupesh 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 1401
  • Регистриран: 31-May 05
  • Репутация: 3
  • Пол:Мъж
  • Град:София
Аз на оборотите не им давам време да паднат :lol: Четвърта - трета 0,3 сек :lol:
0

#54
Потребителят е неактивен   keymarker 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 5581
  • Регистриран: 04-March 06
  • Репутация: 1026
  • Пол:Мъж

furiouspupesh каза:

Аз на оборотите не им давам време да паднат :lol: Четвърта - трета 0,3 сек :lol:


като Джеки Чан, ама той с лявата ръка ги включваше :lol:
0

#55
Потребителят е неактивен   SpeedLink 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 3370
  • Регистриран: 30-July 05
  • Репутация: 174
  • Град:Sofia

furiouspupesh каза:

hlf каза:

Цитат

По-долу ще ви напиша приблизителни стойности на спирачния път при сух асвалт с коефициент 0.7 и време за реакция 1сек.
20км/ч - 14м.

На мен не ми се вярва :lol:

Така е, но не при 20 км/ч, а при 50. Този, който го е написал, явно не може да преобразува от км/ч в м/с. При 20 се изминават 5 м/с. Формулата е х*1000/3600.

Teзи стойности ги зех на готово от една книжка.
Който иска може да си ги сметне.
0

#56
Потребителят е неактивен   badmadafaka 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 235
  • Регистриран: 05-September 04
  • Репутация: 0
  • Пол:Мъж
  • Град:София
и аз да кажа, че темата е добра... а също и да добавя (въпреки че доста хора го казаха) - не правете "спортно превключване" (или както е по-известно "power shifting") без МНОГОКРАТНИ предварителни тренировки на наклонени участъци (при изкачване)... освен ако нямате излишни пари за керамични съединители и евентуално основен ремонт на мотори от време навреме :lol:

и аз да добавя нещо към темата (странно че вече 3 страници никой не го е споменал защото от 100 години се разисква в авто форумите) - относно техниките на шофиране мисля, че абсолютната класика в жанра е книгата на Собеслав Засада "Безопасната Скорост" - много приятна за четене, малка по обем но човека е казал почти всичко което има да се казва по темата (нищо че е писана през далечната 1976 година, която повечето във форума само смътнo знаят, че е съществувала)

ето линк към книгата:
link
0

#57
Потребителят е неактивен   windowserver 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 3963
  • Регистриран: 26-August 04
  • Репутация: 4
  • Пол:Мъж
  • Град:София
  • Интереси:Фотография
Тази книга отдавна съм я прочел и наистина е задължителна!
Глупаво е да правиш планове за цял живот, когато не си господар дори на утрешния ден.
0

#58
Потребителят е неактивен   windowserver 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 3963
  • Регистриран: 26-August 04
  • Репутация: 4
  • Пол:Мъж
  • Град:София
  • Интереси:Фотография
До сега си пробвах ESP-то на непочистен 20 санта сняг и утъплани "релси" ледец...
Без него си на шейна, вдигаш оборотите на 4к и си яко дрифт. Набира по-бързо от включено ESP, доста по-бързо, защото ESP-то не ти вдига оборотите и плавно плавно се мъчи да ускори без да превъртят гумите... Но пък стабилността е феноменална! Вкарах 1ва да вдигне обороти, гаааз на завой и няма помръдване... На връщане видях челен удар ЗИЛ срещу баничарка Berlingo... при скорост около 30-40км/ч на двамата... берлингото със сплескан двигател, предницата я нямаше. А мен щеше да ме отнесе един дрифтър с Ford Transit от старите, направи 2-3 S-образни движения на остър завой, аз спрях на място и гледах сеир, на 10санта от мен мина със задницата :lol:
Глупаво е да правиш планове за цял живот, когато не си господар дори на утрешния ден.
0

#59
Потребителят е неактивен   streetdog 

  • Data.BG Приятел
  • Група: Потребители
  • Мнения: 8726
  • Регистриран: 03-February 03
  • Репутация: 515
  • Пол:Мъж
  • Град:Ф Кенефа !!!
Истината е, че зимата си трябват зимни гуми :lol:
<img src="http://img23.imageshack.us/img23/4379/podpisfjp.jpg" border="0" class="linked-sig-image" />


<b>Не е важно кой как гласува; важно е кой брои бюлетините.
FORTES FORTUNA IUVAT
War does not determine who is right - only who is left</b>

<!--coloro:purple--><span style="color:purple"><!--/coloro-->< b>Предлагам уроци по италиански език
0886109876</b><!--colorc--></span>< !--/colorc-->
0

#60
Потребителят е неактивен   windowserver 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 3963
  • Регистриран: 26-August 04
  • Репутация: 4
  • Пол:Мъж
  • Град:София
  • Интереси:Фотография

streetdog каза:

Истината е, че зимата си трябват зимни гуми :lol:
Така е, но и ESP-то не е маловажно в такива случаи, зимната гума не значи залепен за пътя.
Глупаво е да правиш планове за цял живот, когато не си господар дори на утрешния ден.
0

Споделете тази тема чрез:


  • (14 Страници) +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • Последна »
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Вие не може да отговаряте на тази тема

1 потребители четат тази тема
0 регистрирани потребители, 1 гости и 0 анонимни потребители


Data.BG e форум за дискусии. Data.BG не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в дискусиите материали.

Никаква част от съдържанието на тази страница не може да бъде репродуцирана, записвана или предавана под каквато и да е форма или по какъвто и да е повод без писменото съгласие на Data.BG.

Close  Member Login