Форум

Data.BG Форуми: Как да реагираме в критични ситуации, техники на шофиране. - Data.BG Форуми

Прехвърляне към съдържание

  • (14 Страници) +
  • « Първа
  • 12
  • 13
  • 14
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Вие не може да отговаряте на тази тема

Как да реагираме в критични ситуации, техники на шофиране.

#261
Потребителят е неактивен   HardrockMan 

  • God Gave Rock 'N Roll
  • Група: Глобални
  • Мнения: 25679
  • Регистриран: 26-December 05
  • Репутация: 5870
  • Пол:Мъж
  • Интереси:Всякакви
Това е най-безсмислената тема за мен.
0

#262
Потребителят е неактивен   diazz 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 89
  • Регистриран: 13-November 14
  • Репутация: 21
  • Пол:Мъж
Темата е доста добра, адмирации на автора за труда, има верни неща въпреки, че част от написаното е далечна от реалността теория, друга част пък са си направо глупости.Практически нещата са доста различни, трудно се сещаш за теорийте в дата бг като стане мазалото, не пожелавам на никой. :) Мисля, че малко си взаимствал съвети от един друг форум, поправи ме ако греша, при всички случаи си личи, че написаното не е плод на практиката ти.Поздрави. :)

Мнението беше редактирано от diazz: 16.11.14 - 13:50

Публикувано изображение
0

#263
Потребителят е неактивен   fluti 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 6025
  • Регистриран: 26-March 04
  • Репутация: 2371

Преглед на мнениеSpeedLink, на 14.11.14 - 22:33, каза:

Това е издевателство на съединителя и скоростната кутия, не го правете на колите с които шофирате ежедневно.

Кое, междинната газ ли? По какъв начин точно е "издевателство на съединителя и скоростната кутия"? Просто да отпуснеш съединителя, когато двигателя ти е на празен ход с 800-900 об/мин, а първичния вал на СК се върти примерно с 3000 об/мин какво е?

Мнението беше редактирано от fluti: 17.11.14 - 16:33

Light travels faster than sound. This is why some people appear bright until you hear them speak.
1

#264
Потребителят е неактивен   GalacomGR 

  • Дупето на форумО
  • Група: Глобални
  • Мнения: 46892
  • Регистриран: 02-January 05
  • Репутация: 1913
  • Пол:Мъж
Относно съдинителя и включването на скорости, всичко е до това колко си свикнал и познаваш автомобила си.
На Вектрата вече 30 000 позлвам съединителя само да потегля, след това включвам скоростите без и няма грижи ;)
0

#265
Потребителят е неактивен   qwert1234 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 8
  • Регистриран: 14-February 11
  • Репутация: 2

Преглед на мнениеGalacomGR, на 17.11.14 - 21:46, каза:

Относно съдинителя и включването на скорости, всичко е до това колко си свикнал и познаваш автомобила си.
На Вектрата вече 30 000 позлвам съединителя само да потегля, след това включвам скоростите без и няма грижи ;)

:emote_clapping:
Браво! Ти си бил голям веселяк! :Д :Д :Д
Обичаш ли да си попииваш вечер преди да пишеш?
Големи веселяци сте това тиинейджърите шофьори, чуете, недочуете нещо и почвате да фантазирате....
:emote_clapping:
1

#266
Потребителят е неактивен   GalacomGR 

  • Дупето на форумО
  • Група: Глобални
  • Мнения: 46892
  • Регистриран: 02-January 05
  • Репутация: 1913
  • Пол:Мъж
Да бе мамка му и тинейджърски живот, пък и за 300 000км зад гърба ми все на нещо съм се нучил

Мнението беше редактирано от GalacomGR: 20.11.14 - 22:28

0

#267
Потребителят е неактивен   venncii11 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 54
  • Регистриран: 18-February 13
  • Репутация: 17
  • Пол:Мъж
  • Град:Велико Търново

Преглед на мнениеGalacomGR, на 17.11.14 - 21:46, каза:

Относно съдинителя и включването на скорости, всичко е до това колко си свикнал и познаваш автомобила си.
На Вектрата вече 30 000 позлвам съединителя само да потегля, след това включвам скоростите без и няма грижи ;:-)Аз вече 50 000 не ползвам газ,спирачка и сьединител,навьртял сьм 900 000 км,а Като врьтна 1млн. и без волан ще карам.

0

#268
Потребителят е неактивен   diazz 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 89
  • Регистриран: 13-November 14
  • Репутация: 21
  • Пол:Мъж
Важно е да се знае, че спирачките са за страхливците, а тия съединители съвсем излезнаха от мода. :lol2:
Публикувано изображение
0

#269
Потребителят е неактивен   SpeedLink 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 3370
  • Регистриран: 30-July 05
  • Репутация: 174
  • Град:Sofia
Малко да пораздвижва темата:

Понеже обичам през свободното си време да гледам в youtube катастрофите от камерите на автомобили ми направи впечатление, че има "типови" ситуации от които произтичат еднотипни ПТП-та. По-долу ще опиша ситуации след които са се получили повече от едно или две ПТП-та в различно време и място, в следствие на еднотипни грешки на водачите. Ще напиша и какви според мен са правилните реакции в случай, че попаднете в някоя от ситуациите.

-Внезапно изкачане на обект, измежду спрели коли:
Това съм го виждал в не една или две компилации на катастрофи.
Ситуацията е следната: В дясната лента на пътното платно чакат автомобили един зад друг на светофара. В лявата се движи автомобил който изпреварва чакащите коли от дясно. Измежду чакащите автомобили изкача пешеходец и изпреварващия автомобил го блъска. Освен пешеходец съм виждал не един или два пъти ПТП-та в следствие на автомобили правещи ляв завой от пряка.
Същото е доста често срещано, когато мотор изпреварва спрели автомобили през лента за насрещно движение, или измежду лентите. Изкача пешеходец и моториста го блъска, тъй като обекта е бил "скрит" измежду спрелите коли, а страничната дистанция е прекалено малка за реакция. Същото е доста често срещано и при изкачане на пешеходци измежду паркиралите до тротоара коли. Когато заобикаляте такива обекти е добре или да спазвате достатъчна странична дистанция, осигуряваща ви време за реагиране, или да карате със скорост с която да може да спрете.

-Внезапно изкачане на пешеходец на пешеходна пътека:
Ситуацията е идентична с горната. Доста често се случва на пешеходна пътека при повече от една лента една от колите да спре и пусне пешеходеца, а друга кола да се движи с по-висока скорост и да реши да не спре. Тъй като пешеходеца остава скрит пред спрялата кола, водача който предпочита да не спре вижда в последния момент пешеходеца и го блъска. Ако видите спрял автомобил пред пешеходна пътека, то най-вероятно автомобила пуска пешеходец. Не е добре да профучавате покрай спрелия автомобил. Ако все пак карате със скорост, която не ви позволява да спрете навреме е добре да осигурите достатъчно голяма странична дистанция, дори да преминете през трамвайните релси, или да навлезете в насрещното!

-Недозавиване при десен завой:
Няколко пъти съм го виждал (на видео), все при мокър път. При навлизане с по-висока скорост при десен завой автомобила недозавива и навлиза в насрещното движение. Там обаче вместо мантинела има насрещно движещ се автомобил и резултата е челен сблъсък, тежко ПТП. Внимавайте при десните завои!

-Изпреварване при движение зад друг изпреварващ автомобил
Също класика с тежки последствия. Ситуацията е следната: Колона от 3 или повече автомобили се движат един зад друг. Втория автомобил решава да изпревари първия и в същото време третия автомобил решава също да изпревари първия, като навлезе в насрещното движение движейки се зад втория. Да, но третия автомобил движейки се зад втория няма добра видимост или не му достига място и време да се прибере в лентата си. В резултат след като по-предния автомобил се прибере в лентата си, този зад него все още не се е прибрал и пред него се озовава насрещно движещ се автомобил. Последствието е челен сблъсък с насрещния.
При такава ситуация, ако все пак решите да сте третия автомобил, добре е като този пред вас изпреварва, като навлезете в насрещното да не стоите плътно зад него, а да се отдръпнете още по-на ляво. По този начин ще можете да си осигурите видимост към насрещно движещите се автомобили и ще знаете дали ще ви остане време да се приберете в лентата си.

-Рязко престрояване от крайно лява в крайно дясна лента или обратното
При път с три или повече ленти при преминаване директно от лява лента в дясна, водача няма видимост към дясната лента, тъй като движещите се автомобили в средната лента му пречат. В същото време няма видимост и на огледалата си в случай, че има по-бързо движещ се автомобил в дясната лента който в същото време изпреварва тези в средната (от дясно).
Резултата е ПТП или със изпреварващия автомобил от дясната лента или с паркирал автомобил в крайната дясна лента.
Ако искате да се престроявате от крайно лява в крайно дясна лента, правилния начин е като дадете мигач, погледнете в огледалото си и се престроите в средната, след което пак погледнете в огледалото си и също така се уверите че пред вас няма обект в дясната лента, след което да се престроите в дясната лента. Същото е идентично и при престрояване от крайно дясна в крайно лява лента.

-Изпреварване при двулентов път с пряка или изход към лентата на насрещното:
Също класическа ситуация при която съм изгледал не едно видео с ПТП. Ситуацията е следната: Автомобил решава да изпревари друг автомобил, като навлиза в насрещното. Там обаче има пряка или пък някакъв изход (при между градски път) в който има автомобил който стои и чака да се включи в движението. Да, обаче водача на автомобила който се включва в движението поглежда на ляво (посоката от която очаква да идват автомобилите). Тъй като от тази посока не идва автомобил решава да се включи в движението, като се озовава точно срещу изпреварващия автомобил. Резултата е челен или страничен сблъсък с изпреварващия, тоест тежко ПТП. Ако все пак решите да направите тази глупост (да изпреварите при наличието на пряка или изход) и видите, че се задава автомобил който е много вероятно да се озове срещу вас е добре да натиснете силно и продължително клаксона. (Една молитва също няма да навреди в такава ситуация!)

-Изпреварване на автомобил, който по време на изпреварването решава да направи ляв завой:
В тази ситуация пътните условия са идентични с горната, на пътя има пряка или изход, към лентата за насрещното. В такъв случай трябва да се има в предвид, че изпреварвания автомобил е възможно да направи ляв завой за да се отклони към пряката или изхода. Обикновено при ляв завой повечето водачи гледат напред дали има някой в лентата за насрещно движение, като забравят да погледнат в огледалото за задно виждане, защото по принцип в лентата за насрещно движение не трябва да има автомобили движещи се зад нас :)

-Настъпване на банкет с две от колелата:
В случай, на настъпване на банкета с две от колелата (обикновено се случва с висока скорост при междуградски път), тъй като коефициента на сцепление на банкета с този на асфалта е различен, а в автомобилите има устройство наречено диференциал се случва така, че задвижващото колело стъпило на банкета избуксува и в резултат на това автомобила се завърта и или се озовава в канавката (обикновено по таван), или се блъска в някое крайпътно дърво, или се блъска в някой участник от насрещното движение. Ефекта се проявява най-вече при автомобили със задно задвижване. Не е добре да настъпвате банкета, особено ако сте натиснали педала на газта. Ако все пак се наложи да настъпите банкета, натиснете съединителя и в никакъв случай не подавайте рязко газ. Имайте в предвид, че обикновено настъпване на банкета се налага при критична ситуация за да се избегне внезапно излязъл обект срещу нас например. Обикновено това е съпроводено с рязко завъртане на волана. Да, но ръцете са много по-бързи от левия ви крак, който най-вероятно ще си почива до съединителя. За това най-вероятно няма да можете да натиснете съединителя на време, за това поне се опитайте да отпуснете газта на време.

-Натискане на спирачката и рязко завъртане на волана:
Също класика в жанра, доста често срещана за да се опита водача да избегне ПТП. Да но тази реакция понякога коства по-тежко ПТП. При натискане на спирачката центъра на тежестта се измества към предната ос. В следствие на това върху предните гуми се упражнява по-голям натиск за сметка на задните. В комбинация с рязко завъртане на волана задните гуми губят сцепление и колата се завърта в посоката в която е завъртян волана. Обикновенно след поднасянето водача решава рязко да завърти волана в другата посока (за да не се завърти или за да не излезе от пътя), след което се получават центробежни сили, които действат на задницата в другата посока и автомобила камшично започва да се завърта в другата посока, след което последва ново завъртане на волана и така докато автомобила не излезе от пътя. Най-лошото е, че инстинкта на водача при тази критична ситуация е да натисне спирачката и за завърти първоначално волана в посоката към банкета, после следва описаното по-горе и автомобила се завърта в другата посока с по-голяма сила и се озовава в лентата за насрещно движение. Ако попаднете в такава ситуация трябва да отпуснете спирачката веднага след като усетите, че задните гуми започват да губят сцепление, и да не завъртате рязко волана в обратната посока, а да го завъртите плавно с ъгъл равен на отклонението на задната ос. Трябва малко усет, но в никакъв случай не е трудно.

В допълнение с горното бих казал, че съм изпадал в повечето ситуации описани по-горе и да чукна на дърво за сега ПТП не е произтичало (може би помогнаха и изгледаните видеа). Предполагам и вие сте попадали в поне една от горните ситуации.

Това е което се сетих за сега. Ако ми остане време може и да дам линк към някое друго видео с описаните по-горе ситуации и грешки.

P.S
Веднага след като написах поста реших да изгледам компилация с ПТП-та и забелязах, че в нея има няколко от горните ситуации :)
https://www.youtube....h?v=ehfHFtPhzx8 (след 8:00 min)

Тази също е много поучителна, с пешеходци е:
https://www.youtube....p8#t=167.556001
(не е подходяща за хора със слаби сърца, постоянно летят пешеходци на ляво на дясно)
Забележете колко еднотипни са ситуациите с пешеходци.

Мнението беше редактирано от SpeedLink: 07.02.16 - 22:45

3

#270
Потребителят е неактивен   tyger 

  • Data bg Зомбииии
  • Група: Потребители
  • Мнения: 11426
  • Регистриран: 30-April 05
  • Репутация: 3712
  • Пол:Мъж
  • Град:София

Цитат

http://news.data.bg/.. .%B8%D1%82%D0%BE

2. Качественото спиране в такива условия зависи от вида на спирачната система. Ако колата няма ABS, спирането трябва да става на пулсация с чести, но прекъсвани натискания на педала, като при колите с механична предавателна кутия и заедно с натиснат съединител. Последното премахва опасността от блокиране на колелата при евентуално спиране на мотора от работа. Ако имате ABS, спирачният педал трябва да се натиска максимално, като колкото по-силно става това, толкова по-ефективно ще е спирането. Защото електрониката усеща това като възникнала опасна ситуация и заработва с максимална интензивност и бързина.

Според това - на лед и ако имаш ABS трябва да натискаш максимално спирачката? Нали уж всички повтарят, че не трябва да се натиска на лед...

Мнението беше редактирано от tyger: 22.11.15 - 16:15

Съсипаха я :D
0

#271
Потребителят е неактивен   petarcheto 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 799
  • Регистриран: 18-December 06
  • Репутация: 27
  • Пол:Мъж
Аз искам да изкажа мнение за катастрофата между автобус и лек автомобил, при която автобуса е останал на 2 гуми. Мнението ми е, че шофьора на автобуса е взел грешното решение да завие наляво като това решение при движение на десни гуми, е довело до сигурното обръщане. Според мен, ако е искал пак да е на 4 гуми, е трябвало да завие надясно.
0

Споделете тази тема чрез:


  • (14 Страници) +
  • « Първа
  • 12
  • 13
  • 14
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Вие не може да отговаряте на тази тема

1 потребители четат тази тема
0 регистрирани потребители, 1 гости и 0 анонимни потребители


Data.BG e форум за дискусии. Data.BG не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в дискусиите материали.

Никаква част от съдържанието на тази страница не може да бъде репродуцирана, записвана или предавана под каквато и да е форма или по какъвто и да е повод без писменото съгласие на Data.BG.

Close  Member Login