Форум

Data.BG Форуми: Правителството на Кирил Петков - Data.BG Форуми

Прехвърляне към съдържание

  • (26 Страници) +
  • « Първа
  • 24
  • 25
  • 26
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Вие не може да отговаряте на тази тема

Правителството на Кирил Петков Дискусия

#501
Потребителят е неактивен   gregg 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 7652
  • Регистриран: 07-February 05
  • Репутация: 1589
ЖП транспорта в България е умишлено занемарен толкова години, за да може да върви бизнеса с автобусите и товарните превози и това не е никаква тайна. Ако примерно София - Варна или Бургас може да се пътува в комфортна обстановка за 3 часа повечето автобусите ще окапят набързо.

Цитат

Значи при теб бай Грег битовата газ е увеличена с около 90%. Да ти дам един съвет намери някоя бензиностанция която пълни тези 30 литрови бутилки, ще ти е два пъти по-евтино, аз като ходя на село си пълня от такава.


Аз зареждам 20кг газ на всеки примерно 2 месеца, така че дори при тези цени няма изгледи да фалирам.
0

#502
Потребителят е неактивен   Pacetoo 

  • Madridist
  • Група: Глобални
  • Мнения: 50405
  • Регистриран: 27-July 06
  • Репутация: 7116
  • Пол:Мъж
  • Град:Los Angeles, California
Да, ама скоро време ще останем без железница и не става дума само за пътническите, а и за товарните.
Трябва да се пипа много там и от инфраструктурата както на самите жп линии, така на гарите и оборудването вътре, защото то е от също старият период. Знам от първа ръка, защото баща ми е железничар и е ръководител движение и уредите, с които се свързват между близките гари или до жп постовете са произведени през 1955 в Русия. Имат едно табло, което трябва ужким да им показва къде се намира влака с едни лампички или поне като наближи гарата, ама те или не светят или има някакви други проблеми и то също е горе-долу от този период, а е огромно табло като гардероб.

Уреда за който говоря за свързването между гарите е ето това сивото долу в ляво 1: и като го обърнеш отдолу на табелката пише серийният номер и Сделано в СССР. А това табло (гардероба) е леко по модерно и е сигурно от по късен етап и жалко, че не мога да намеря този, с който бащата работи и той стои в средата на стаята и не е както тук да можеш да натискаш копчетата седнал да даваш зелена светлина на светофара, за да дадеш така позволение на влака да влезе в гарата. Трябва все да става от бюрото и да дърпа със сила едни копчета, а не да ги натиска примерно. Прилича малко на това на втората снимка, само че това е доста по-голямо и вероятно зависи от големината на самата гара, но същият цвят и разграфен като този при бащата.

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Публикувано изображение

Да не говорим пък за облеклото им, което е от времето на соца и е доста неловко в днешно време с фуражки и смотани сакенца.

Публикувано изображение

Публикувано изображение

И като казвам, че ще останем без железница имам предвид, че няма млади кандидати и всичко сега се носи от възрастните, ветераните в тази професия и те вече са на изчерпване понеже се пенсионират. Няма как да привлечеш някой младеж да работи в такива условия и докато гарата в София, Варна, Бургас, Пловдив може да са по модерни или модерни като на Запад, то всички останали гари в малките градове са ей такъв тип замръзнали във времето. Работят ей такива като на снимката хорица, които дори след като ги пенсионират се налага да ги наемат на граждански договори, защото просто няма кой да работи. И за капак на всичко това се ходи на изпити на всеки 4 години, а те са леко порнография понеже нищо ново няма и само се пръскат пари и на старите кучета им е писнало от тези изпити. Хубаво е да има, ама на по-голям срок, защото докато се усетиш и те идват пак и 4 години са прекалено малко. Може би на 7-8 или 10 е идеално.

Ей го тук виждам някаква модернизация, ама това са капки в морето. Като гледам и човека как държи мишката със страх и ми е ясно, че е нещо ново все още за него, а клавиатурата завита в найлон. :emote_focus: Ново е, защото са открили нова линия между Димитровград и Симеоновград, а това е втората гара и си личи, че до скоро са го обучавали човека. Не е виновен той, а системата понеже не са ги обучили с подобна техника да речем преди 10-15 години, когато и той е бил по-млад. https://www.haskovo....vata-zhp-liniya

Публикувано изображение

Мнението беше редактирано от Pacetoo: Днес, 03:41

Публикувано изображение
Публикувано изображение
Публикувано изображение
Публикувано изображение
0

#503
Потребителят е неактивен   johnnybet 

  • Data.BG Zombie 2022
  • Група: Потребители
  • Мнения: 6399
  • Регистриран: 17-May 12
  • Репутация: 585
  • Пол:Мъж
  • Град:Honolulu, Hawaii, United States of America
Паце, да е жив и здрав баща ти, стар ветеран, да добута до заслужена песния и със здраве да си я харчи (няма да им работи цял живот я, и не вярвам да е голяма пенсията, но ще е заслужена понеже сигурно ще има поне 40 години стаж)!

Не знам, но гарите в момента ги модернизират и не знам точно колко още мисли да работи баща ти, но може да огрее и гарата в Ловеч да я модернизират, той е по-население колкото Нова Загора където още преди 2 години щяха да я модернизират, но самата сграда е паметник на културата и местните там не искат да се пипа, а те ще я правят нова и модерна сграда санирана и модернизирана и затова не са я започнали. Тук обаче има тънък фактор понеже през Нова Загора минават влаковете София- Бургас и Пловдив -Варна, както и международния влак Русе-Свиленград, не съм запознат през Ловеч какви влакове минават за да се вдигнат хората там на бунт за модернизация.

Това с персонала, че няма млади зависи явно, че за кой район се отнася понеже на един приятел майка му работи за БДЖ и тя постоянно е в командировки, но мисля, че им вдигнаха заплатите, тя нейната работа е лека, но за всеки влак си има пътници, оправят ли заплатите като на учителите и ще се намерят хора. Явно, че ще се инвестират доста пари в инфраструктура и влакове следващите няколко години към 2 млрд, може да отмъкнем пари и от ЕС понеже искат да правят някакви коридори Виена-Истанбул през Белград, затова модернизират усилено от Пловдив към Свиленград последните 10 години, за да лапат пари да усвояват, но сега Кирчо им удари кепенците и всичко ще се инвестира няма каза той да се краде повече.

1

#504
Потребителят е неактивен   Pacetoo 

  • Madridist
  • Група: Глобални
  • Мнения: 50405
  • Регистриран: 27-July 06
  • Репутация: 7116
  • Пол:Мъж
  • Град:Los Angeles, California
Проблема с Ловеч е, че след него идва Троян и нататък няма път т.е. тази отсечка не е важна и там няма бързи влакове и са обикновени и дори не са електрички. Едно време е имало план да се пробие планината и така да свържат цялата отсечка с Пловдив, но нещата са изсъхнали и след това идва 89-та и всичко приключва. Имало е някакви наченки и в началото на 90-те за възстановяване на проекта, но пари е нямало вече. Ако е било станало тази отсечка щеше да е друга и дори самата гара е трябвало да се ремонтира и да се прокарва целият участък от гара Левски до Троян с електрически стълбове за бързите влакове, а така и самият район щеше да се развие. Сега тръгнеш ли по тази отсечка Левски (разпределителен център за региона е) - Ловеч - Троян и си в задънена улица, а с едно пробиване до Пловдив щеше да е бързо стигането от Свищов, Плевен и т.н.

Казано простичко тази отсечка за сега не е важна и модернизацията не е приоритет като евентуално след важните точки, ама като знам у нас как стават нещата бавно то аз не вярвам да видя един ден гарата модерна. :D

Въпреки съпротивата на ИТН кабинетът приема плана за еврото

Въпреки многократното настояване на партия "Има такъв народ" и на БСП правителството да не бърза с Националния план за въвеждане на еврото в България точката влезе в дневния ред на днешното заседание на кабинета и бе приета. И днес сутринта от ИТН предупредиха в парламента, че подобен документ не бива да се одобрява без анализ за ползите и разходите от приемане на единната европейска валута. ИТН сигнализираха, че точката е включена в дневния ред, макар да не фигурира официално в одобрения и пратен на медиите списък от теми, по които се чакат решения на правителството.

"И на двата експертни съвета, на които бе гледана темата, ние се договорихме точката да не се внася без анализ за всички предизвикателства, които решението носи. Анализът следваше да се изготви от финансовото министерство и БНБ", обясни председателят на бюджетната комисия в НС от ИТН Любомир Каримански. Това не попречи на премиера Кирил Петков да обяви в добро настроение в началото на заседанието на МС, че решението е един от основните акценти в предстоящия дневен ред. След заседанието вицепремиерът Асен Василев обяви, че планът е приет, а анализът за ползите и рисковете се работи. "Според текста на коалиционното споразумение анализът е основание за провеждане на широко обществено обсъждане, а не за приемането на плана в МС", обясни Василев. Той коментира, че тепърва предстоят промени в законодателната рамка, включително в закона за БНБ, по които също ще има обсъждания.

Правителството не представи плана подробно, като Василев спомена само отделни детайли по него. От БСП обясниха, че министрите им са били против приемането на точката.

Националният план като документ е готов отдавна, като бе пуснат за обществено обсъждане още миналото лято. България залага като дата за въвеждане на еврото 1 януари 2024 г. В плана се предлага сценарий за въвеждане на еврото без преходен период - тоест еврото ще влезе в обращение от началото на този период. Предвижда се националните банкноти да се използват успоредно с еврото само за един месец, до края на януари 2024 г.

От датата на въвеждане на еврото всички разплащателни, депозитни, бюджетни и други сметки ще бъдат превалутирани безплатно в евро. За превалутирането няма да има преходен период. То ще се извършва чрез прилагането на неотменимо фиксирания валутен курс между еврото и лева. Банките и пощите ще могат да обменят левове в период на 6 месеца без такса, после могат да въведат заплащане за услугата. БНБ ще обменя левове без такси за неограничено време. За да се стигне до всичко това обаче, Съветът на ЕС трябва да вземе решение, че страната ни отговаря на необходимите условия. Сред тях е изискването за ненадхвърляне на прага от 3% за дефицита и нисък среден темп на инфлацията. Според наблюдатели България може да има проблеми и с двата показателя. Страната ни е далеч от максимално позволения праг за държавния дълг - 60% от БВП.

От ИТН засега не коментират решението на кабинета да приеме плана без поисканите допълнителни анализи. По-ряно през деня депутатът от БСП проф. Румен Гечев заяви, че партията подкрепя влизането на България в Еврозоната, но и че всяка страна, която кандидатства или вече е член на ЕС, има право сама да реши кога и при какви условия да стане член на Еврозоната. Така например Швеция и Дания са решили да не се присъединяват след референдум. Полша, Унгария и Чехия също не възнамеряват в близките години да приемат еврото, припомни народният представител.

Според социалистът страната ни трябва да помисли добре къде е България и какви предимства би имала страната, избирайки да влезе в Еврозоната. Освен това, съгласно коалиционното споразумение, решението може да бъде взето само след анализ на БНБ и финансовото министерство. "Докато не видим тези два анализа и не ги дискутираме на коалиционен експертен съвет, няма как да слагаме печат за конкретна дата“, категорично заяви проф. Гечев.

Мнението беше редактирано от Pacetoo: Днес, 05:57

Публикувано изображение
Публикувано изображение
Публикувано изображение
Публикувано изображение
0

#505
Потребителят е неактивен   johnnybet 

  • Data.BG Zombie 2022
  • Група: Потребители
  • Мнения: 6399
  • Регистриран: 17-May 12
  • Репутация: 585
  • Пол:Мъж
  • Град:Honolulu, Hawaii, United States of America
Те тези ИТН ще ореват света като не могат да откраднат нищо, те са чалгари и са си мислели, че вземат ли властта чалгата и яденето и пиене ще текат с пълна сила и ще усвояват като Баце и неговите орди, но май няма да е така, и вчера казаха, че включили обратния брояч тоест "Продължаваме промяната" управлявали еднолично което не може да продължава още дълго понеже били в коалиция и трябвало да управляват с партньорите си.
0

#506
Потребителят е неактивен   gregg 

  • Група: Потребители
  • Мнения: 7652
  • Регистриран: 07-February 05
  • Репутация: 1589
Още от самото начало ИТН бяха твърде съмнителни как ще се държат във всяко едно отношение. Според анализатори зад тях стои дългата ръка на там сараите. Иначе Дългия винаги ми е бил противен.
0

Споделете тази тема чрез:


  • (26 Страници) +
  • « Първа
  • 24
  • 25
  • 26
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Вие не може да отговаряте на тази тема

1 потребители четат тази тема
0 регистрирани потребители, 1 гости и 0 анонимни потребители


Data.BG e форум за дискусии. Data.BG не носи отговорност за съдържанието и достоверността на публикуваните в дискусиите материали.

Никаква част от съдържанието на тази страница не може да бъде репродуцирана, записвана или предавана под каквато и да е форма или по какъвто и да е повод без писменото съгласие на Data.BG.

Close  Member Login